目前集装箱运输已经是物（wù）流运输中的主流（liú）方（fāng）式之一，集装箱运输也是（shì）一点一点发（fā）展过来的，下（xià）面就与大家分享（xiǎng）一下集装箱（xiāng）运输的发展历程。

一、萌芽（yá）期（1830-1856年（nián））
1801年
英国人安德森（James Anderson）博士首先（xiān）提出了集装箱运输的设想。
1830年
在英国铁路上首先出现了一种装煤（méi）的容器（qì），也出现了在铁（tiě）路上使用（yòng）大容器来装（zhuāng）运件杂货。
1845年
在英国（guó）铁路（lù）上开始出现了酷似现代集装箱的载货车厢——集（jí）装箱（xiāng）雏形。
1853年
美国（guó）铁（tiě）路也采用（yòng）了容器装运法。这是世界（jiè）上最早出现的（de）集装箱运输的雏形。
1880年
美国正式试（shì）制了第（dì）一艘内河（hé）用的集装箱（xiāng）船。正式使（shǐ）用集装箱是（shì）在20世纪初期。
1900年（nián）
英国铁路上首（shǒu）先出（chū）现了较为简（jiǎn）单的集装（zhuāng）箱（xiāng）运输。
开创期（qī）（1956-1966）

1955年
美国（guó）人麦克（kè）林（Malcom Mclean）首先提出了集装箱运输必（bì）须实现海陆联运的观点（diǎn），为了便于海陆联运，他（tā）主张陆运和海运（yùn）由一（yī）个公司（sī）控制和管（guǎn）理。

1956年4月26日
美（měi）国（guó）泛（fàn）大西（xī）洋（yáng）船（chuán）公（gōng）司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使（shǐ）用一（yī）艘经改装（zhuāng）的（de）T－2型油（yóu）船 “马科斯（sī）顿”号（hào），在甲板上装载了58个大型集装箱（xiāng），试运（yùn）行纽约至休斯顿航线。3个月的试运行取得了巨（jù）大的（de）经济（jì）效果，显示了集（jí）装（zhuāng）箱运输的（de）巨大优越性。

三、成长扩展（zhǎn）期（1966年-80年代末）

1966年4月（yuè）
海陆运输公司（原美国泛大西洋船公司）以经过改装（zhuāng）的（de）全集装（zhuāng）箱船开辟了纽约至（zhì）欧洲集装箱运输航线。

1967年9月
马 托（tuō）松船公司将（jiāng）“夏（xià）威夷殖民（mín）者”全集装箱船投入到日本（běn）至北美太平洋沿岸航线。一年后（hòu）日本有6家船公司在日（rì）本至加利福尼亚（yà）之间开展集装箱运输。紧接着日本和欧 洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大（dà）利亚（yà）等地区开（kāi）展了集装箱运输。随着（zhe）海（hǎi）上集装箱运输（shū）的发展，世（shì）界各国普遍（biàn）建设集（jí）装箱专（zhuān）用码头。
集装箱运输能够发（fā）展到目前的成（chéng）就，也是经历很多过程（chéng）的不是一蹴（cù）而就的。