集装箱（xiāng）运（yùn）输在全球贸易和物流中发（fā）挥着至关（guān）重要的作用，它提高了货物的（de）运输效率和安全性，降低了（le）运输成本，促进了全球经济的繁荣和发展。

集装箱的出现彻底改变了传统的运输（shū）方式（shì）。重要的特征就是集装（zhuāng）箱作为一个标准化的运输（shū）单元，便于（yú）采用机（jī）械化的装卸方式，货物（wù）能在不同的（de）运输方式之间实现无缝转运，可以节（jiē）省大量的人力、时间和成本，推动了多式（shì）联运的快速发展。

集装箱（xiāng）的可堆叠方式不仅可以较大程度地（dì）利用船舶运输空间，还（hái）能够有效（xiào）防（fáng）止货物在（zài）运输（shū）过程中受到损坏或丢失（shī），降低货物（wù）运输的成（chéng）本和（hé）风险。目前全球85%以上的国际贸易货物采用集装箱运输，推动了全球经（jīng）济的一体化发展（zhǎn）。

集装（zhuāng）箱的标准化（huà）可实（shí）现货（huò）物的大量运（yùn）输。双层集装箱铁路运输（shū）广（guǎng）泛应用于欧美地区的（de）铁路运输网络中（zhōng），提高了铁路（lù）运（yùn）输效率和货物运载（zǎi）量。大型集装（zhuāng）箱船促进了世界各地货物的快（kuài）速流通和交（jiāo）换，降低了航运成本，提高了航运效率。世界上现（xiàn）有较大的集装箱船属于长荣海运，载重量达到2万（wàn）4千个标准箱（xiāng）。

1，集装箱的（de）种（zhǒng）类（lèi）和应用不断扩大

毫无疑问，应用较广的集（jí）装箱是（shì）20英尺、40英尺国际标准集装箱。但是为了增加诸如建筑材料、能源（yuán）、成（chéng）套设备（bèi）、农产品、原材料、矿产品等（děng）个性化物资的（de）适（shì）箱率，运输业开发（fā）了越来越多的特种（zhǒng）集装（zhuāng）箱。就是在（zài）标（biāo）准（zhǔn）集装箱的基（jī）础（chǔ）上，通过改（gǎi）变集装（zhuāng）箱门（mén）的位置。结构和封闭方式，来满足标准集装箱无法（fǎ）满（mǎn）足（zú）的特定需（xū）求。

例如（rú）装运（yùn）食品，医药（yào）产品（pǐn）的冷藏箱，装运粮食、煤炭（tàn）、铁矿石（shí）等的散货集装（zhuāng）箱，装运（yùn）大（dà）型机械，车辆，钢材、玻（bō）璃板等的多开（kāi）门集装箱（开顶，侧开，端开等），装运（yùn）液体产（chǎn）品的罐式集（jí）装箱（xiāng），装运高级服装的（de）悬挂（guà）式集装箱，以及装运木材的（de）折（shé）叠（dié）式（shì）台架集装箱等，特种集装箱的（de）种类越（yuè）来越多。

我（wǒ）国是目（mù）前世界（jiè）上比较大的集装箱（xiāng）生产国，拥有许多专业（yè）的集装箱制造企业（yè），生产（chǎn）各种（zhǒng）类型和尺寸的集装（zhuāng）箱，满足全球货（huò）物运输和物流需求。我国生产的集装箱超过了全球集（jí）装箱出口总量的一半。

2，集装箱及营运管（guǎn）理的（de）技术发展

集装（zhuāng）箱制造业一直在不断发展新技术，以提高集装箱的质（zhì）量、效率和（hé）可持续（xù）性。例如（rú）正在（zài）研发采用（yòng）更轻量（liàng）化的材料，如高强（qiáng）度钢、铝合（hé）金和复（fù）合材料（liào）等（děng），减轻集装箱的（de）重量，同（tóng）时保（bǎo）持足够的结构强度和耐用性，从（cóng）而节省燃料和碳排放。

为了缩短集装箱的装卸（xiè）时（shí）间，集装箱装卸技术也在不断发展。集装箱自动化装卸系统是一种先（xiān）进的（de）装（zhuāng）卸技术，采用（yòng）自动门（mén）吊、堆垛机（jī）、输送带等自动（dòng）化（huà）设备和智能控制系统，实现集装箱的全自动装卸和堆放，极大地提（tí）高了集装（zhuāng）箱装卸效率（lǜ），减少了对人力资源的依赖，降低了作（zuò）业成本，是现代货运领域的重要创新之一（yī）。

集装箱管（guǎn）理（lǐ）技术也在不断智（zhì）能化。通过在集（jí）装箱（xiāng）上安装传感器和设备，可以实时（shí）监测集装箱的位置、温度、湿（shī）度、震动、运（yùn）输状态等信息，及时发现集装箱（xiāng）运输中的问题和（hé）异常（cháng）情（qíng）况，如（rú）货物丢失（shī）、损坏或（huò）延（yán）误，被（bèi）盗等，货主、承运人和港口因此能够迅速采取措施解决问题（tí），提高货物的安全性。

3，集装箱在国（guó）内物流的应用前景

集装箱在国际（jì）运输（shū）中无疑降低了货（huò）物的运输成（chéng）本，提高了运（yùn）输（shū）效率。但是在国内（nèi）运输物流中，我国集（jí）装（zhuāng）箱的使用率并不高。主要是两个方面的（de）原因。一是托（tuō）运（yùn）人为了采用集装箱运输，需要重型设备和（hé）起重（chóng）机来搬运集装（zhuāng）箱，不仅需要增加投（tóu）资，而（ér）且装（zhuāng）卸效率很低。二是集装箱掏装箱（xiāng）作业比较麻烦，作（zuò）业成本（běn）高，不如直接将货（huò）物装（zhuāng）在四面通（tōng）透（tòu）的卡（kǎ）车（chē）上方（fāng）便和经济。为了解决这两个方面（miàn）的问（wèn）题，欧洲的发展经验值得借鉴。

1)，交换体集装箱

当前（qián）欧洲装（zhuāng）货单元的发展趋势是（shì）使货物装载体（tǐ）积较大化并简化货物转运过（guò）程。为了消除托运人需要大型起重机装卸集装箱的限制，欧洲设计了交（jiāo）换体集装箱（xiāng），可以（yǐ）算是（shì）一种（zhǒng）特种集装箱。其（qí）主要（yào）特点在集装箱的底部装上（shàng）四个折叠腿，利用折叠腿可以直（zhí）接将交换体集装（zhuāng）箱直接放（fàng）在（zài）地面上（shàng）进行（háng）装（zhuāng）卸（xiè）操作，而无需额外的（de）起（qǐ）重设（shè）备。司机放下到（dào）达的交（jiāo）换体集装箱（xiāng）后，可以（yǐ）立刻装上（shàng）其他交换体集装箱离开，很容易实行甩挂运输（shū），节省司（sī）机（jī）的时间。

交换体集（jí）装箱通常比（bǐ）标准集装箱更加经济实惠。一是（shì）交（jiāo）换体集装箱比标（biāo）准集（jí）装箱长，装（zhuāng）载空间更大。二是交换体（tǐ）集装箱是（shì）一种轻质结构（gòu），由金属底（dǐ）盘、框（kuàng）架和防水布组成（chéng），重量更轻，生产（chǎn）成本较低，运输所需（xū）的燃料也更（gèng）少。三是交换体集装箱具有可（kě）调（diào）节的高度（dù）、可拆（chāi）卸（xiè）的壁板或可变长度等特点（diǎn），这种灵活性和适应性也（yě）带来更高的运输效率（lǜ）。

交换体集装箱也可以像（xiàng）标准集（jí）装（zhuāng）箱一样轻（qīng）松地与各种类型的运输设（shè）备（如集装箱半挂车、铁路货（huò）车等）连接。通（tōng）过（guò）使用配备吊具的起重机和垂直搬（bān）运机，可以将其装载到拖车或铁路货车上。通过使用水平搬运设备，可以将交换车集装箱平行移动到列车上（shàng），特别在荷兰、瑞士、奥地利和德国等国家。

欧洲也（yě）正在开展超大型交换体集装箱（xiāng）的研究使用，装在体积高（gāo）达100 m3。测（cè）试表明，与当前的长途运（yùn）输（shū）系统相比，超（chāo）大型交换（huàn）体集（jí）装箱可以节省（shěng）10％的燃油。

2)，托盘（pán）集（jí）装箱

为了解决（jué）掏装箱作业时间（jiān）长的（de）问题，欧洲设计了专（zhuān）为（wéi）常用托盘（pán）而设计的托盘（pán）集装箱。这种集装箱的设计宽度刚好是（shì）两个欧式托盘，集装箱能紧（jǐn）紧地固定货物，几（jǐ）乎没有货物（wù）滑（huá）落的风险。托盘集装（zhuāng）箱（xiāng）较大的优（yōu）势就（jiù）是装卸（xiè）方便，使用（yòng）叉车（chē）可以迅速的卸载货物，减少掏（tāo）装箱的（de）作业（yè）时（shí）间。

为了（le）推广托（tuō）盘（pán）在（zài）集装（zhuāng）箱运输中（zhōng）的应用，欧洲开展了大量迷你集装箱的研究和应用。例（lì）如一立方（fāng）米左右的迷你集装箱（xiāng），结合（hé）托盘（pán）的使（shǐ）用，可以放（fàng）置（zhì）在集装箱内部（bù），充分利用集（jí）装箱的空间，并为货（huò）物提（tí）供（gòng）额外的保（bǎo）护，减少货物在运输和分拣过程中的（de）损（sǔn）坏风（fēng）险。

迷你集装箱可（kě）以用于存放不同种类或不（bú）同目的地的货物，减少了货物混淆和（hé）错（cuò）误分拣的可能性。将迷你集装箱作为单独的货物单（dān）元装卸，可以实现更高（gāo）效的集装箱（xiāng）掏装箱（xiāng）作业和分拣作业，能够轻松（sōng）的将迷你（nǐ）集装（zhuāng）箱转移到城市配送车辆上，提高物流效率和速（sù）度

此外，迷你（nǐ）集装箱有利于不同（tóng）货（huò）物（wù）的混装。例如可以实现冷链（liàn）货物和非（fēi）冷链货物（wù）的混装，冷却需要冷却的迷你集装箱（xiāng），降低能源消耗（hào），也提（tí）高（gāo）了运输车辆的运力利（lì）用率。